• 普拉塞增壓閥安裝形式有幾種
      普拉塞增壓閥安裝形式有幾種

      普拉塞增壓閥安裝形式有幾種 用膜片、彈簧和活塞等敏感元件,改變閥芯與閥座的間隙來(lái)達到自動(dòng)減壓的目的。在閥體的下部裝有主閥彈簧以支承主閥閥芯,使之與閥座處于密封狀態(tài)。其下部端蓋上的螺塞,是用來(lái)排放閥中的積液。在閥體上部的氣缸中有氣缸盤(pán)、氣缸套、活塞和活塞環(huán)。氣缸盤(pán)中間的導向孔與主閥閥桿配合,活塞頂在主閥閥桿上,當活塞受到介質(zhì)壓力以后,通過(guò)主閥閥桿推動(dòng)生間閥芯下

      更新時(shí)間:2022-06-24型號:90190A
    • *日本SMC增壓閥VBA-X3145系列
      *日本SMC增壓閥VBA-X3145系列

      *日本SMC增壓閥VBA-X3145系列 日本SMC增壓閥為了減少出口壓力脈動(dòng),出口側應設置一定容積的氣罐 先導壓力控制型增壓閥出口壓力的設定,可按先導壓力是出口壓 力的二分之一來(lái)設定先導壓力 在二次側也有安裝空氣過(guò)濾器及油霧分離器的必要 增壓閥出口壓力超過(guò)1.0MPa,應確認管接頭、氣管道、氣閥等的 壓力規格 應夾持增壓閥兩端搬運,不要拿中間的黑色凸部手輪。

      更新時(shí)間:2021-01-18型號:VBA1-23-2
    • 全新SMC增壓閥VBA系列,SMC電磁閥清倉價(jià)
      全新SMC增壓閥VBA系列,SMC電磁閥清倉價(jià)

      全新SMC增壓閥VBA系列,SMC電磁閥清倉價(jià) 日本SMC增壓閥優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機的功率及扭力,一般而言,加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機的功率及扭矩要增大20%~30%。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后,即由于葉輪的慣性作用對油門(mén)驟時(shí)變化反應遲緩,使發(fā)動(dòng)機延遲增加或減少輸出功率,這對于要突然加速或超車(chē)的汽車(chē)而言,瞬間會(huì )有點(diǎn)提不上勁的感覺(jué)。

      更新時(shí)間:2021-01-18型號:VBA1-34
    • 現貨SMC增壓閥
      現貨SMC增壓閥

      現貨SMC增壓閥是一種可將液壓傳動(dòng)系統中的低壓油按比例轉化為高壓油的增壓閥,屬液壓傳動(dòng)領(lǐng)域。它是由閥體、增壓器以及液動(dòng)換向閥等構成。通過(guò)閥體中的進(jìn)、回油道,控制油孔以及泄油閥的配合,將增壓器和液動(dòng)換向閥有機的結合在一起。

      更新時(shí)間:2022-01-17型號:VBA10A-02
    • 進(jìn)口SMC增壓閥VBA系列,SMC電磁閥優(yōu)勢
      進(jìn)口SMC增壓閥VBA系列,SMC電磁閥優(yōu)勢

      進(jìn)口SMC增壓閥VBA系列,SMC電磁閥優(yōu)勢 SMC增壓閥的優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機的功率及扭力,一般而言,加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機的功率及扭矩要增大20%~30%。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后,即由于葉輪的慣性作用對油門(mén)驟時(shí)變化反應遲緩,使發(fā)動(dòng)機延遲增加或減少輸出功率,這對于要突然加速或超車(chē)的汽車(chē)而言,瞬間會(huì )有點(diǎn)提不上勁的感覺(jué)。

      更新時(shí)間:2020-05-20型號:VBA20A-03
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